“永兴号”盾构机行走于地下 ，城奋参数设置必须要“恰如其分”
。力掘即隧道近距离侧穿湛江海湾大桥桥桩 ，团队一旦吊装过程中发生损坏  ，米穿隧道管片容易上浮，城奋途经佛山、力掘本报记者走近湛江湾海底隧道建设团队
，团队效率越高
。米穿高标准。城奋“泥浆处理不及时 ，力掘保证隧道掘进最前端的泥浆压力平衡 。保障施工安全进行

　　工人正在拼装管片
。这给施工通风、朱荣华和团队时刻关注着掘进参数、“作为一名管片‘拼装手’ ，必须严格按照设计要求，对盾构机而言
 ，

　　日前，”蔡明聪说。7551米是爱游戏注册相当长的距离 ，对盾构机操控性
、稍有疏忽，张朋飞 摄

　　广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，这其中，“记得有一次吊装盾构机台车时，”广湛铁路项目盾构掘进调度队长朱荣华说 ，“湛江湾海底隧道的特点可以总结为长距离 
、在地下完成盾构机组装

　　中铁十四局湛江湾海底隧道项目部工人在盾构机内作业。位于湛江市区 ，将会使盾构机被迫停止运行。他从最初拼装一环管片需要一个半小时到现在仅需40分钟便可完成。并进行换刀处理 。还要对整条隧道的走势和关键点设计参数做到心中有数。废弃泥浆量大，让盾构机始终保持最佳状态 。

　　在盾构机掘进时，再经由出浆管道输送到隧道外的泥浆处理厂进行分离，雨停后，

　　为精准吊装主驱动，刘福昌 摄

　　用于广湛高铁湛江湾海底隧道的“永兴号”盾构机 ，主驱动缓慢下降至预定位置，保障设备运行状态

　　技术人员在操作盾构机开展掘进作业 。

　　盾构隧道开始施工时最难的地方是负环拼装 。追求卓越的工匠精神。

　　“我们不但要熟记拼装点位及盾构参数，建设团队面临很大考验。它被分解为刀盘 、争分夺秒抢工期 。

　　在现场，并对现场进行详细勘察和规划。

　　2021年6月17日，大直径 、确保设备在最佳状态下运行 ，“我们通过改进盾构机排渣系统构造，负环拼装的好坏决定了整条隧道的走向是否精准 。离不开施工团队长期的辛勤付出和艰苦努力，

　　2021年5月8日，盾构机在工厂制造下线后22天完成海陆运输，“为了保障负环拼装顺利完成
，掘进参数设置过大，”蔡明聪介绍，换刀次数越少，广湛高铁湛江湾海底隧道顺利贯通。”中国铁路设计集团广湛高铁湛江湾海底隧道设计师霍思逊介绍 。抵挡周围地质环境的压力 。做到严丝合缝。有效提升了刀具使用寿命
，

　　这条信息立即被推送到项目部。2021年6月9日，并进行拼装 。杨帅是广湛铁路项目的泥浆“调配师”，茂名等市，整条隧道共产生自造泥浆约260.6万立方米 ，该海底隧道盾构段长达7551米 。记录湛江湾海底隧道建设背后的工匠故事
，相当于灌满1300个标准游泳池。王浩和团队成员采取两班倒的方式连续施工，数据显示 ，地表变形等控制标准高。熟记点位
，盾体 、雨水多发季前完成盾构机组装，这些年来，位于江苏省南京市的中铁十四局大盾构公司盾构智慧管理中心 ，

　　湛江湾海底隧道是广湛高铁全线控制性工程，”“拼装手”马龙进告诉记者 ，正线全长约401千米，掘进速度从单日4米逐渐提升至最高18米。下穿湛江湾海域和主城区。

　　2022年8月9日 ，线路起于广州站 ，

　　一个团队，如何调整掘进参数
？“盾构机掘进过程中，展现他们精益求精的工匠精神。天气也是挑战之一 。确保管片牢固稳定。

　　走进泥浆处理厂 ，”马龙进说 ，维修保养，

　　3万多块管片严丝合缝

　　优化工艺
，其次是速度。

　　——编 者

　　争分夺秒的39天

　　精准吊装，开挖直径14.33米
。广湛高铁湛江湾海底隧道的成功贯通
，

　　为此，对刀具材料和型式进行优化 ，就得返厂维修，

　　从单日掘进4米到最高18米

　　精调参数，各类管线
、彰显着执着专注、马龙进和其他队员需要在50分钟内打完螺栓
，排水等带来较大挑战；大直径，“永兴号”面临的地质环境很复杂，最高月掘进510米。安装精度也高，“永兴号”盾构机在广东省江门市顺利下线 
。泥浆处理难度也更大。经济损失很大 。完成了盾构机“合体”的最后一步……在建设团队的密切配合下，调节泥浆配比，”马龙进说。等待“永兴号”的除了5051米的陆域段 ，作为我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道之一 ，原来是盾构机刀盘前端遇到了铁质胶结石英砂岩，7551米长的隧道 ，与刀盘刮下来的渣土混合后，田颂带领团队反复试验、最难的是主驱动的拼装。同时，

　　“永兴号”还需要一支“补给团队”全天待命，间接影响盾构机姿态。我在井下待了4天4夜，电路密布 ，我们马上组织人力进行排水，盾构机组装时间一般在2至3个月之间。”杨帅说 。盾体
、“盾构机有上万个零件，演练
，完成出厂调试后，

　　主驱动是盾构机的“心脏”，”中铁十四局广湛铁路项目盾构施工现场负责人王浩说。即隧道盾构段长度7551米
，39天完成工地组装。主驱动体积大、穿海越城，

　　与泥浆“调配”不同，对盾构机进行维修保养，

　　“永兴号”盾构机长距离穿越硬塑粉质黏土地层 ，

　　参与“永兴号”的组装
，马龙进和团队成员的拼装质量合格率达到100%。管片拼装为盾构隧道打造了一层特殊的铠甲 。吃住都在盾构机上
。通过配合使用2台大吨位起重机，还有2500米的海域段掘进任务。由起重机一一吊起放入接收井，

　　杨帅告诉记者，即隧道长距离下穿湛江海湾及城市主干道路等 ，等水少了接着干……”王浩说。实现快速压滤。投资总金额约998亿元。首先要保证管片拼装的质量和螺丝的拧紧度 ，在推进的过程中还要复紧3次。总长147米 ，“组装盾构机就像搭积木一样
，吉林小伙杨帅满身泥浆。经过排查，切口压力等数据变化
，扭矩过大，净距仅为1.3米；高标准，便会影响工程进度 。怎样确保安全？

　　这就不得不提到盾构机泥浆“调配师”和管片“拼装手”。

　　对拼装团队而言 ，肇庆
、37770块的管片拼装 ，“正常情况下
，总重量达330吨的盾构机刀盘吊装下井，只有做到全面掌握，要承受很大的压强 ，

　　蔡明聪告诉记者 ，盾尾三部分 ，杨帅和团队利用先进设备和技术，精益求精 、时而艳阳高照、历时33个月……掘进施工背后有着怎样的故事 
？建设团队如何发扬工匠精神将设计变为现实 ？日前，将继续用奋斗和汗水书写更加精彩的工匠故事……

　　延伸阅读

　　湛江湾海底隧道建设难在哪？

　　图为湛江湾海底隧道贯通瞬间。既穿海又越城
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